領航先驅：我的父親王鶴年(一）
王中和女士 口述 姚楠 訪問 吳章佺 孔強生 整理
按語：
王鶴年先生（N. N. Wang, 1916-1980）原籍江蘇武進（舊屬常州府），幼時家貧，但聰明用功，江蘇省立蘇州中學、上海稅務專門學校畢業後在海關工作。1942年在重慶加入中國航空公司。1944年美國同意為中國培訓技術人員1200人，後中美雙方交涉經年，美方同意其中包括航空人員185人（含航空技術員25人），通過考試選拔，中方以同意美機入境為交換。王先生留美學習航空領航技術，為首位飛越大西洋的中航領航員。
戰後中國民航事業復興，中航業務快速發展，航班除遍及國內各大城市和東南亞外，1947年首度開闢橫跨太平洋的中美航線(由上海經檀香山至舊金山)(1)，王先生是該航線的首位中國領航員。1949年在香港參加兩航起義北歸，後來一直在民航界工作，是領航專業的先驅，有重要的工作貢獻和著作。
本稿是中國近代口述史學會「為中國飛翔：中國航空公司與香港（1937-1949）」項目的系列訪談之一，據2018年8月在王中和女士北京家中的訪問和2022年1月的電話補訪整理。括號內按語、附註、圖片說明為整理者所加，附錄簡歷和除註明者外的照片由王女士提供。本項目得到了香港衛奕信勳爵文物信托的慷慨資助，特此鳴謝。感謝陳紹曾先生協助聯繫，單麗、羅嘉煬整理錄音，羅方穎整理簡歷，胡若溪、楊琳協助網頁排校。
家庭背景
我父親在我的印象之中，真的是一個特別正直、特別直爽的人。他1916年生，是江蘇武進人，從小家庭貧苦。我爺爺是個醫生，注射藥物過敏，沒有搶救的藥，就死了。父親才兩歲。我的姑姑是遺腹女，爺爺死了以後她才出生。一家靠我的奶奶給人家縫補衣服啊，繡花啊，做零工維持家用，特別苦。
爸爸的叔叔什麼的親戚對這孤兒寡母，沒有人看得起。父親十歲的時候，母親也去世了，兩兄妹只好依靠叔叔了。但是父親學習特別好，十幾歲就寫得一筆好字，村裏的人都讓他寫對子、對聯什麼的，真是有本事。
他讀蘇州中學的時候就半工半讀，做些零工，加上借債，才讀完高中(2)。
他成績特別好。到該唸大學的時候，如果要考一些好學校，都能考得上。就因為家裏窮，他只能就跟他一個好朋友的爸爸借錢，借錢讀書。人家看他是有出息的，但是說你必須讀將來出來能掙錢的那種學校，才有條件還我這個錢。他沒有辦法，就選擇了讀上海稅務專門學校 (3)。那個學校是教英文的，所以我爸爸英文很好。
1939年12月王鶴年先生稅務專門學校畢業後與妹妹王念辛合影。照片上自題「兩部『塊肉餘生』」 (David Copperfield，狄更斯名著，又譯為《大衛·科波菲爾》)，指兄妹二人身世與該小說主人翁相若
我爸爸畢業的時候是抗戰期間，有的同學就到延安或者哪兒去參加抗日。爸爸也是熱血青年，因為要還債，只能留下來工作。他把自己身上的大衣脫下來，送給一個同學。人家就穿著這大衣去延安參加革命了。有的後來當了領導。他非常羡慕參加革命的朋友，說從前就是因為要還債，要不然他也跟著他們去延安了。
他畢業以後，就進了海關工作，先後在上海江海關、雲南海關、重慶海關擔任外勤關員。
中國航空公司
1943年10月，他在重慶考入中國航空公司營業組，是他中航事業的開始。
約1945年，中國利用美國租借法案選派一批技術人員去美國實習。父親在稅務學校學過海上船舶領航，就報名去學航空領航。他去考，考中了。那是免費的,要不是他根本沒有那個經濟能力。他在美國的泛美航空公司學航空領航技術，然後在泛美的紐約-倫敦航線上實習，並且自己鑽研看星象識別航路。經泛美認可為遠洋航空領航員，是中國的第一位遠洋領航員。
婚姻
爸媽的故事特別傳奇。他們都是常州人，好像是小時候住得很近。我媽媽劉華長得特別漂亮，特別像宋美齡。比宋美齡還漂亮，一會兒我給你看照片。她十六歲還是十九歲的時候就結婚了。她丈夫的朋友在行政院，因為她文化有限，就介紹她在那裏做收發，會跟蔣介石見哪。蔣介石看到她一愣：哎呀，怎麼有這麼像的人。
王女士母親劉華
可是我媽媽就是命運多舛，她原來那個丈夫得肺結核死了。爸爸比媽媽小七歲，從小就覺得她真漂亮，說我將來要是能娶上這麼漂亮的媳婦才好吶。我媽我爸那時候在重慶，認識了我媽，大概是同鄉朋友認識的。媽媽當年為什麼會喜歡爸爸？可能就是爸爸從小就愛慕媽媽吧。雖然年紀差得有點大，他還是喜歡媽媽。他們一直是相愛的。
那時候媽媽就住在曾家岩50號，就住在周總理的樓下。爸爸那會兒跟媽媽正談戀愛哪。去了呢就敲門，篤-篤-篤，有節奏。沒想到周總理他那個警衛馬上下來說，你以後可別這麼敲門。這個節奏是周總理他們的暗號。
我記得文化大革命的時候，那會兒爸爸剛從那個牛棚裏出來，還沒平反呢。我是從東北兵團回來，在家待業。看到一張《北京日報》上登的文章，講的就是周總理當時和鄧穎超住在重慶曾家岩50號，中國共產黨在重慶的辦事處，爸媽正在悄悄說那個事。我問：你們說什麼好玩兒的事兒呢？我爸就跟我講了這段事兒。我爸說：你可別出去講去。我這問題還沒解決呢，你要再弄上這麼一段兒，更跳到黃河裏都洗不清了。
他們在重慶結婚，婚後爸爸就到美國去學飛行去了。
王先生攝於留美時
我媽文化程度有限，初中都沒畢業，不會英文。但她也挺愛看書的，看過好多好多。那會兒也沒什麼娛樂方式，只有聽無線電。我媽媽是南方人，喜歡聽越劇。我小時候會帶著我去聽。其他也沒什麼愛好，逛公園啊什麼的那會兒也很少。她是會計，因為血壓特別高，好像是64年在北京就退職了。
回國工作
父親從美國學成回來就在中航，一直在飛行。回國後在上海-舊金山航線任正式領航員。媽媽跟我說過，說他以前飛越大西洋多少次，飛太平洋航線多少次,是第一個飛越太平洋的中國領航員。他具體做過哪些事情，我也不清楚，他可能認為當時是給國民黨政府做事，從來沒跟我說過。我哥哥44年重慶出生的，比我大九歲，哥哥在香港的時候只有幾歲，後來起義到了天津，他也很小，還上幼稚園呢，不清楚那些年代的事情。
1947年中航上海-舊金山航線廣告，航班每月出發二次，需時40小時，票價九百美金，後減為七百。整理者提供
當時中航美國領航員月薪500美元，中國領航員只有300法幣！差那麼多。特別不公平。他不服氣，據理力爭，最後得到美國副董事長昆廷·羅斯福（Quentin Roosevelt，老羅斯福總統孫，1948年12月21日在港空難身亡）和中國總經理劉敬宜（1947年5月就任）的支持，獲得勝利，他和美國領航員待遇就完全一樣了。
(1) 中航中美航線1947年1月23日用DC-4「空中霸王」四引擎客機首次試飛，後經多次試航，10月6日正式開航。
(2)北宋仁宗景佑二年（1035年），世居蘇州的范仲淹創設蘇州郡學，後改蘇州府學。光緒30年（1904年）江蘇巡撫端方在府學原址建立江蘇師範學堂，羅振玉任監督，王國維任總教習，辛亥後改為江蘇省立第一師範學校。1927年併改為蘇州中學，曾留美受教於杜威的汪懋祖任校長，學校當時英文校名Soochow Academy用Academy而不用Middle School，志向宏大。蘇中承繼蘇州千年文風，校址廣大，名師群集，其中有錢穆、呂叔湘、顏文樑等，聞名全國。英文教師編篡的《高中英文選》教材由中華書局出版，暢銷一時，高中理科多採用美國原文教材。蘇州淪陷後先後遷往上海租界、江蘇宜興等地，勝利後返蘇復校。解放後併改為蘇州高級中學，1978年恢復為蘇州中學。可參考
蘇中網站。
(3)自晚清起中國海關長期為外人把持。1898年清廷在京設立稅務學堂，以培養中國海關人才，逐步替代洋員。1913年改名為稅務專門學校。1930年在上海設立分校，1935年本校遷滬。該校畢業生均在海關工作，當時海關因工作穩定和收入高，被稱為「金飯碗」。1940年學校因校舍被日軍霸佔南遷香港，香港淪陷後在重慶復校，勝利後遷回上海，解放後停辦。
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