中國近代口述史學會

Society of Oral History on Modern China

滬港萍蹤:丁慶利先生口述訪談(節選)(一)

 

丁慶利口述    姚楠訪問    姚楠、孔強生整理

丁慶利先生1926生於上海,勝利後加入中國航空公司,在機航組供應課航材管制股工作。1949年參加港九民用航空事業職工總會caunion1949.wixsite.com),是該會的創會會員[1]。參加兩航起義後在中國第一個航空儀錶廠太原儀錶廠工作[2],後被下放山西興縣。1980年返居香港,現任香港兩航聯誼會主席,今年高齡百歲。由丁先生普通又不普通的經歷,可以一瞥早期民航和近代社會的滄桑巨變。

是中國近代口述史學會「為中國飛翔:中國航空公司與香港(1937-1949)」項目的系列訪談之一,據201910月、20231月、20263月在香港的訪問整理,已經丁先生審閱。如有錯誤,概由整理者負責。文字括號內按語、附註為整理者所加,照片由丁先生提供。

感謝陳紹曾先生幫忙聯繫和陪同訪問,楊琳、呂彥霖、吳依雯、劉又任、趙筱潞、石曉玲、阮穎詩、張鳳儀同學整理錄音,萬嘉茵同學協助收集資料,孔麗麗參加訪問。


 

家庭概況

我祖籍浙江寧波,1926年在上海出生。那時父親大概三十歲。他在鄉下讀過私塾,但沒有進過正式學校。我母親沒怎麽受過教育。我沒見過我的祖父,父母很早就從寧波鄉下來到上海謀生,在虹口的東熙華德路E. Seward Road, 現東長治路)經營一間雜貨鋪。是自己蓋的房子,我們一家就住在那裡。我有一個大我六、七歲的姐姐,一個大我五歲的哥哥,一個小我五歲的妹妹。

 

華德路小學

我是沒上過幼稚園(即幼兒園)。那時候有錢人家才送孩子上幼稚園,一般人對小孩沒這麽重視,小孩呆在家裏,大人不管的。我七歲開始唸書,一去就是唸小學一年級。我們家那個地段屬於以英國人爲主的公共租界,當時由工部局管理。工部局名字很怪,英文名是Shanghai Municipal Council,縮寫SMC,實際上像上海市政府一樣,管理租界裏頭各種事務,其中也包括學校。我當年入讀的是工部局的華德路小學。

那時候小學分男女校,我姐姐和後來妹妹唸的東區小學是女校,我唸的華德路小學是男校。入學也沒什麽考試,去報個名就行了。老師既有中國人,也有外國人。英文是由外國人教的,也有中文方面的內容。課本是學校裏發的。華德路小學的後面就是華德路Ward Road,現長陽路,東長治路相接,我可以自己走路去上學,每天中午都回家吃飯,吃了飯再去學校。下午放學回來就自己和小朋友一起玩。沒有家長的事,也沒有父母輔導功課什麽的。

 

猶太區

小學的前面是熙華德路,對面有座大監獄,叫華德路監獄現提籃橋監獄[3]。學校的邊上還有猶太人居住區。當年猶太人從歐洲避難出來,很多地方不接收他們,有位中國領事(何鳳山,時任中國駐奧地利總領事)簽發簽證,不少逃到了上海。華德路小學附近成了猶太人的居住區,蓋了一些外國風味的樓房[4]

我們覺得猶太人很可憐,逃出來變成難民,在上海等於重新開始生活。猶太人之間說話我們聽不懂。他們跟我們交談用英文比較多,慢慢地也學中文。他們做一些小買賣,一般都很有禮貌。我記得很清楚,开始他們會拿著羊毛毯子一家家上門問「要不要」。等情況慢慢好起來,有些開小鋪子,比如賣西式的麵包、蛋糕,這些本地人比較少做。我小時候上學經過,去他們的麵包店買個麵包很方便,到學校就吃麵包,喝些水。猶太人做的麵包還不錯。

 

八一三

1937年八一三會戰,日本人佔領了虹口區一部份租界,司令部設在北四川路。他們在橋上設立崗哨,日本兵站崗,強迫通過的人鞠躬。華德路小學在日佔區內,就停辦了。佔領區外頭還是英國人的,學生們轉到工部局北區小學上學(當時公共租界分為北、東、西、中四區,北區即現虹口區南部)[5],繼續學業。那時候我十一歲。

「八一三」之前上海已經比較亂了。我父親很早就在英租界內比較熱鬧的北區南天潼路找到地方,我們一家和雜貨鋪都搬了過去,東熙華德路偏一些。那裏的老房子日本人進佔後被燒掉。我們開始不知道,後來去看,哎呀,那個家沒有了!幸虧我們在南天潼路還有個窩,家當燒掉一半,還剩一半。我母親帶我和妹妹去過老房子幾次,零碎的東西能收拾的就收拾一些拿回來。那時候我覺得日本人最壞,最可惡了!戰時人人逃難,父親的生意比以前差了,家裏的經濟狀況也逐漸落入困境。

北區小學就在南天潼路附近。我每天吃過早飯,自己走路去上學。北區小學推行男女同校,一方面是因爲學生少了,另一方面是學校也少了。我們一個班大概有三十幾個人。如今我還保存了一張小學畢業照。

上海工部局北區小學第十六届畢業生合照,丁先生提供。第一排右一為葛鯉庭校長,右三丁先生,第二排左一班主任周樹人,第二排右一英文班主任。



[1] 二戰勝利後英國工黨上台執政。19483月香港首次立法通過職工會及勞資糾紛條例,註冊工會首次得到合法地位。1949年初起中國航空公司和中央航空公司(簡稱央航,和中航合稱兩航)由滬遷港, 911日以兩航員工為主的港九民用航空事業職工總會成立,為兩航的北飛起義和護產發揮了作用。民航工會會員後擴大至其他航空公司和機場工作人員,延續至今。

[2] 兩航起義為以後的中國民航事業提供了人員、物質和技術基礎。1950年起,民航局以兩航人員和運回的大批器材設備為基礎,陸續建設上海飛機修理廠(現中國商飛上海飛機製造有限公司前身)、天津電訊修理廠(現天津光電通信技術有限公司前身)和太原機械修理廠。19514月太原機械修理廠歷時100天在親賢機場附近日軍舊軍營建成,修理發動機、螺旋槳及零附件。次年該廠改名為太原航空儀錶修理廠,轉屬主管國防工業的第二機械工業部第四局(統管航空工業)。1954年再改名為太原儀錶廠,是中國第一個航空儀錶廠,生產了首批國產飛行儀表。1958年第二機械工業部併改為主管機械工業的第一機械工業部, 1960年第四局改屬由一機部拆分出來的第三機械工業部。該廠現名太原航空儀錶有限公司,隸屬中國航空工業集團。

[3] 提籃橋監獄1903年啟用,佔地約60畝,建築面積約7萬平方米,囚室近4000間。因其規模宏大,歷史悠久,號稱「遠東第一監獄」,1994年被列為上海市級建築保護單位。2024年監獄搬遷,原址改為文化觀光用途。

[4] 當時欧洲犹太难民为躲避纳粹迫害,得何鳳山等發出簽證或自行逃亡,輾轉來滬居住,多聚居在虹口區,人數約在二萬人以上。勝利後陸續移居美澳和以色列等地,著名者有布盧門撒爾(Werner M. Blumenthal,七十年代末曾任美國財政部長)等。虹口原居住區現設有上海猶太難民紀念館(www.shhkjrm.com)。

[5] 1928年工部局設立北區小學。1930年遷往克能海路(現康樂路)199號現址,後曾改名為第十五區中心國民學校、北站區第一中心小學、閘北區第一中心小學,現為靜安區閘北第一中心小學。

 

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